日前,中泰双方签署的谅解备忘录中明确透露,中国将用高铁换取泰国的大米和橡胶。 11日签署的《中泰关系发展远景规划》中也明确提出,中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设,以泰国农产品抵偿部分项目费用。这一合作方式被形象地称为“高铁换大米”。我国是一个农业大国,粮食危机听起来是一个杞人忧天的话题,拿先进技术换农产品更显得无法理解。 然而据国家粮油信息中心推测,中国今年大米产量可能下降0.7%,这是03年来首次出现产量下降的情况。国际谷物协会也曾预计中国2014年的大米产量为1.41亿吨(如果准确,产量将比今年大幅下跌逾30%),而大米消费量可能达到1.42亿吨,有100万吨的缺口。一年100万吨的缺口不足惧,但今年前八个月,我国进口大米就已经超过了150万吨。 目前,困扰我国大米生产的要素很多,高温干旱等极端天气、洪涝灾害日益对农业造成威胁,而主产区大米污染也让进口大米闻风而涨。随着城镇化的推进,青壮年农民和粮食生产用地都在日益减少,大米危机看起来离我们很远,实际上是个亟待解决的问题。虽然目前国内价格高于国际大米价格,进口大米会拉低国内大米价格,但这是基于少量的进口。而一旦大米进口从补缺口演变成完全依赖,大米价格有可能重演当年石油和大豆价格曲线突然大幅上扬的局面。 |
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